El paro del servicio de transporte duró casi dos días hasta que los gremios llegaron a un acuerdo con el Gobierno en la tarde del domingo, tras exigir el pago de USD 4,5 millones por subsidios.
“Hoy restablecimos el servicio de transporte público en el área metropolitana. Una medida que busca devolverle tranquilidad a miles de paraguayos que necesitan moverse para trabajar, estudiar y salir adelante cada día”, dijo el presidente Santiago Peña luego de que la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, anunciara el levantamiento del paro.
El mandatario destacó, a través de una publicación en su cuenta de la red social X, el plan de contingencia en un momento crítico coordinado entre las instituciones estatales, donde se observó la colaboración de vehículos militares para el traslado de trabajadores durante el fin de semana.
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“Pero esto no alcanza. El problema es estructural y estamos trabajando en eso”, advirtió para retomar su promesa de reformar todo el servicio.
“Por eso avanzamos con la Ley de Reforma del Transporte Público para dejar atrás los parches y transformar de raíz el sistema. Porque la gente merece un transporte digno, eficiente y a la altura de su esfuerzo. Y eso es lo que vamos a garantizar”, lanzó Peña en medio de dilaciones y dudas respecto a su aplicabilidad.
La ley fue promulgada en la primera semana de enero y hasta el momento no se observaron avances. Se trata de un proyecto que requiere de inversión, mientras que la agenda del Gobierno Central se limita a apagar incendios debido a las millonarias deudas.
Los empresarios del transporte pusieron en jaque al mandatario por el atraso de pago de subsidios en plena crisis por deuda a proveedores de medicamentos y constructoras por más de USD 1.000 millones.
“La ciudadanía está primero, siempre.
Estoy convencido de que con diálogo podemos resolver cualquier diferencia. Pero también tengo claro que cuando se trata de defender a la gente, voy a actuar con firmeza”, lanzó Peña.
Aunque no dio detalles de lo que significa en este caso “actuar con firmeza”, Centurión afirmó que serán investigadas las empresas que pararon sus actividades, de manera a aplicar las sanciones correspondientes.
Sin embargo, el paro se levanta mediante un acuerdo con las empresas. El gobierno pagó en concepto de subsidios lo que corresponde al mes de enero, mientras que se comprometió a pagar, en abril, el subsidio de febrero.
Asimismo, Petróleos Paraguayos (Petropar) se comprometió a destinar un volumen exclusivo para el transporte público a precio competitivo para mantener la operatividad del servicio.
Pero uno de los aspectos más importantes es la revisión del coeficiente de tarifas que determina el monto del subsidio por cada pasajero.
Firmaron el acuerdo representantes del Centro de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam) y de la Única Central de Empresarios de Transporte del Área Metropolitana de Asunción (Ucetrama).
Reforma del transporte público
Claudia Centurión se había referido la semana antepasada a la reforma del transporte, mencionando que se está terminando el decreto normativo de la Ley Nº 7617/2026 de Reforma del Transporte Público en Paraguay, que el Gobierno anunció en enero pasado como “El bus que viene”, y que establece la rectoría del transporte metropolitano y promete dar un “paso histórico” en favor de los pasajeros. Sin embargo, no comunicaron avances.
“Una vez que entre en vigencia, que el presidente (Santiago Peña) valide la normativa a través de un decreto presidencial, podemos iniciar los procesos de licitación, pero nosotros, ya en paralelo, estamos trabajando con los pliegos de bases y condiciones, para la primera adquisición del material de flota, de buses renovados, y consecuentemente también la operación de la primera unidad funcional”, comentó Centurión, en lo que no parece una solución a corto plazo.
La normativa que establece la rectoría del Estado sobre el transporte terrestre y modifica disposiciones de la Ley N° 1590/2000, relacionadas con el servicio público, contempla la expansión del sistema hacia nuevas áreas metropolitanas, itinerarios y líneas.
También la creación de unidades funcionales y corredores exclusivos para reducir la competencia desordenada y optimizar los tiempos de viaje, así como la imposición de estándares más estrictos para las empresas operadoras, mediante licitaciones públicas y contratos que exijan flotas nuevas y 100% accesibles.
La ley también incorpora medidas como el monitoreo en tiempo real de los buses, sanciones automáticas por incumplimientos, transparencia en la gestión de datos, la inclusión de mujeres como conductoras y la implementación de trasbordos gratuitos
