La circulación vehicular sobre el Puente Internacional de la Amistad, principal conexión entre Ciudad del Este (Paraguay) y Foz de Yguazú (Brasil), muestra señales de crecimiento. Un nuevo estudio revela que el movimiento fronterizo registró un incremento aproximado del 18% en comparación con el promedio diario del año anterior, consolidando a este paso internacional como uno de los corredores más dinámicos de la región.
El relevamiento realizado por el Centro Universitario Dinâmica das Cataratas (UDC) de Foz contabilizó 217.487 vehículos durante 102 horas ininterrumpidas de monitoreo, entre el 30 de octubre y el 3 de noviembre de 2025. El resultado, divulgado esta semana, representa un promedio de 2.132 vehículos por hora, equivalente a unos 35 cruces cada minuto en ambos sentidos de circulación.
Al proyectar estos números a una jornada completa, el flujo alcanza aproximadamente 51.173 vehículos por día, una cifra superior al promedio registrado en mediciones anteriores. Datos históricos de la propia investigación de la UDC señalan que en 2024 la circulación diaria rondaba los 43.358 vehículos, mientras que en 2025 el promedio del periodo analizado superó los 51 mil cruces, representando un crecimiento cercano al 18%.
✓El aumento refleja la recuperación y expansión de la movilidad en la frontera, impulsada por el intercambio comercial, el turismo, el movimiento de trabajadores y la intensa relación económica entre Ciudad del Este y Foz de Yguazú.
EN DETALLE. Durante el periodo de estudio fueron contabilizados vehículos de diferentes categorías, incluyendo automóviles, motocicletas, mototaxis, taxis, vans, autobuses y camiones. Las motocicletas y mototaxis fueron las de mayor presencia, con 95.165 unidades, representando el 43,8% del total.
Los automóviles ocuparon el segundo lugar, con 88.819 registros (40,8%), mientras que las vans sumaron 16.116 unidades (7,4%). También fueron contabilizados 4.741 camiones, cuyos datos de nacionalidad no fueron incluidos debido a la falta de esa información específica en los registros proporcionados por la Receita Federal.
El mayor movimiento ocurrió el viernes 31 de octubre, cuando fueron registrados 59.594 vehículos en una sola jornada, además del mayor flujo humano del periodo, con 141.806 personas cruzando la frontera.
Además del movimiento vehicular, el estudio contabilizó 519.569 personas atravesando el Puente de la Amistad durante los cuatro días de monitoreo. Los datos revelan la dimensión social y económica de esta conexión internacional, donde diariamente convergen compradores, comerciantes, turistas, estudiantes, trabajadores y transportistas que mantienen activa la relación entre Paraguay y Brasil.
La investigación destaca que contar con información precisa sobre el comportamiento del tránsito fronterizo permite mejorar la planificación de infraestructura, seguridad, controles aduaneros y servicios destinados a una región con una de las mayores movilidades internacionales de Sudamérica.
Con el incremento registrado, el Puente de la Amistad confirma su papel como una verdadera arteria de integración regional, donde cada día más de 50 mil vehículos y miles de personas mantienen en movimiento una frontera que no se detiene.
• 35 vehículos cruzan cada minuto en ambos sentidos de circulación por el Puente de la Amistad.
HISTORIA
Mucho antes de convertirse en una de las fronteras más transitadas de Sudamérica, el paso entre Paraguay y Brasil dependía exclusivamente del transporte fluvial. Durante décadas, pequeñas embarcaciones y balsas eran el principal vínculo entre las comunidades ubicadas a ambos lados del río Paraná.
La necesidad de fortalecer la integración llevó a los Gobiernos de Paraguay y Brasil a impulsar la construcción de una conexión permanente. Así nació el proyecto del Puente Internacional de la Amistad, una obra que comenzó a transformar profundamente la realidad económica y social de la región.
La construcción se inició en la década de 1950 y fue inaugurada oficialmente el 27 de marzo de 1965 por los presidentes Humberto de Alencar Castelo Branco, de Brasil, y Alfredo Stroessner, de Paraguay. La estructura, levantada sobre el río Paraná permitió por primera vez una conexión terrestre directa entre ambos países y se convirtió rápidamente en un símbolo de integración regional.
Con aproximadamente 552 metros de longitud, el puente fue considerado una de las grandes obras de ingeniería de su época. Su inauguración marcó un antes y un después para la entonces joven ciudad de Puerto Presidente Stroessner –actual Ciudad del Este–, que comenzó a experimentar una expansión económica acelerada.
El comercio fronterizo, el turismo de compras y el intercambio entre paraguayos y brasileños crecieron de manera sostenida, convirtiendo al puente en mucho más que una infraestructura vial: Pasó a ser el principal motor de la economía de toda la región del Alto Paraná y del oeste del estado brasileño de Paraná
