En el 2025 las importaciones de vehículos híbridos y eléctricos crecieron 65,7%, en comparación con el periodo anterior, pasando de 2.443 unidades en 2024 a 4.049 unidades.
En el acumulado del año, el mayor salto lo dieron los híbridos enchufables (PHEV), con un crecimiento del 187,8% con 1.105 unidades y el 27,3% de participación, seguidos por los eléctricos (BEV) que aumentaron 47,2%, sumando 858 unidades y 21,2% de participación, así también los híbridos no enchufables (HEV), con 41,3% y 2086 unidades que representaron el 51,5% de la participación en híbridos y eléctricos.
Los vehículos híbridos y eléctricos cerraron el 2025 representando el 10,5% del total de las importaciones de vehículos. Un indicador que demuestra que este tipo de tecnología se va instalando gradualmente al parque automotor y la aceptación y confianza de los consumidores hacia ellas.
Los híbridos enchufables (PHEV) están liderados por BYD con 25,2%, seguido de Greatwall con 16,5%, Jetour con 8,8%, Chery con 8,3%, BMW con 7,1%, Volvo con 6,6%, Lynk & Co con 6,0%, MG con 5,9%, Soueast con 3,1% y Porsche con 2,9%.
En este segmento predominan las marcas de origen chico con casi el 75% del total, seguido de Alemania con 11% y Reino Unido con el 8%.
En el segmento de los híbridos (HEV), Toyota se posicionó por delante con 52,6%, posteriormente Hyundai con 13,2%, Lexus con 7,1%, Greatwall con 5,8%, Chery con 5,0%, Kia con 3,6%, Honda con 2,9%, Subaru con 2,2%, Mazda y MG cierran el Top 10 con 1,0% cada una. Japón lidera el origen de las marcas, con el 66% del total seguido de Corea 17% y China con el 14%.
En vehículos eléctricos (BEV) lo encabeza también BYD con 24,5%, le siguen Volvo con 17,6%, Nissan con 11,4%, Chevrolet con 5,7%, Geely con 4,3%, Master (ómnibus) con 3,5%, Zeekr con 3,0%, Audi con 2,9%, JMEV con 2,8% y BMW con 2,7%.
En este segmento predominan los chinos casi el 50%, Suecia con 18%, Japón 12%, Alemania con 10% y EEUU con aprox. 6%.
Para el Econ. Diego Lovera, gerente de CADAM, el proceso de penetración de los vehículos híbridos y eléctricos en el parque automotor acompaña la dinámica regional.
“Los usuarios van animándose cada vez más a probar este tipo de movilidad por sus prestaciones y beneficios, una conducta que también se ve promovida por la gran cantidad de planes y precios especiales que las concesionarias como entidades financieras ofrecen hoy a los consumidores para la adquisición de estos vehículos. El desafío para Paraguay en este contexto, es principalmente aprovechar nuestra matriz energética, ya que somos un país que produce energía 100% limpia”, indicó.
